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可这完全不值得开心，因为维斯塔潘起步用的旧红胎，而他用的新红胎。
来到第二计时段，弯道颇多的地方维斯塔潘很快就进一步拉开了和他的距离。
这是完全没有办法的事情，吴軾很快就判断出了场上的情况，他不能过於跟隨维斯塔潘的节奏。
不然轮胎將面临巨大的风险。
昨天拉文的数学模型里给出了红牛的预测情况，红牛的胎耗好很多，如果他要对付红牛，那么必然得节省轮胎.....
但事情的发展渐渐超出了他预料。
当他圈速稳定在1分38秒488的时候，维斯塔潘的圈速在1分37秒9到1分38秒之间波动。
直到第8圈开始，维斯塔潘的圈速才下降到1分38秒154。
而吴軾此时也因为轮胎差距减慢了0.2秒的速度。
这每圈都被拉开0.4秒，完全是追不上维斯塔潘！
可能目前唯一的好消息就是佩雷兹跟不上他。
第15圈，吴軾和维斯塔潘的秒差已经拉开到6秒。
这时候乔纳森忽然喊他进站。
吴軾立即驶入了维修区，车队给他准备的是白胎。
维斯塔潘为了防止他的undercut，第16圈也进站了。
“红胎，他將进行两个红胎stint。”乔纳森告诉吴軾。
"
“”
吴軾当然知道乔纳森为什么要特地强调一遍。
在今天的策略会议上，法拉利压根没有考虑过红牛第二个stint会用红胎！
因为维斯塔潘没有新红胎，怎么看都不像是要用红胎的样子啊！
然而红牛就是这么做了。
rb19有这么省胎吗？
吴軾的思考刚刚进行到一半，忽然意识到了佩雷兹的存在，连忙喘著气在tr问道：“呼！切科呢？他也是吗？”
“他还没有进站，我会关注他的情况。”乔纳森说道。
第17圈，佩雷兹进站，他果然和维斯塔潘一样，换上了旧红胎！
吴軾白胎的圈速维持在1分37秒6，但渐渐滑落到1分38秒。
而佩雷兹的旧红胎圈速1分37秒头，这完全不在一个档次上！
佩雷兹以肉眼可见的速度追上了吴軾。
“我们的轮胎损耗太大了！这是什么情况？”
吴軾急忙问了句，他感觉佩雷兹已经来到了他身后。
他异常震惊！
因为他是白胎，现在十五圈过去，怎么佩雷兹的红胎速度还比他快那么多！
第31圈，吴軾被佩雷兹追到了1秒区內，drs已经对佩雷兹展开。
吴軾意识到，自己几乎没有防守的机会。
果然，在大直道上，佩雷兹抽头后就一带而过。
两人的尾速相差足足30kph。
“嗯，我们看到了..
乔纳森也有些懵，吴軾的圈速此时已经降低到了1分38秒4。
这套白胎甚至於不如红胎耐久。
不对，是法拉利的白胎不如红牛的红胎。
乔纳森的看向了勒克莱尔的速度，比吴軾衰竭的更快，此时已经慢了佩雷兹一圈1
秒。
第33圈，勒克莱尔先前换上的新白胎仅仅15圈就已经到了断崖衰竭点，不得不进站换胎。
第36圈，吴軾没有撑太久，也进站换了胎，依然是新白胎。
此时维斯塔潘已经领先第二的佩雷兹足足8秒。
领先第三的吴軾11.2秒。
领先第四的勒克莱尔22秒。
“红牛还是快啊！”兵哥说道。
“相当快了，法拉利好在还是第二阵营，三、四带回也不错了。”飞哥点头。
两人刚刚说完不久，第39圈尾，场上忽然出现了虚擬安全车。
“什么情况？”
“噢噢！勒克莱尔！”
“勒克莱尔掛了！”
“天吶！法拉利！”
勒克莱尔將sf23停在了路边。
“夏尔引擎熄火了，你需要注意下情况。”
乔纳森隨即在tr里跟吴軾说道。
"what？！"
吴軾一个激灵，什么玩意啊！
隨即將自己的注意力大部分集中在了引擎上，並没有发现什么问题。
还好倒霉的是乐扣不是他，比赛还剩下最后17圈，可不要出什么问题啊！
似乎是他的祈祷让机魂大悦，sf23成功撑到了比赛结束。
在最后一圈时，阿隆索已经追到了吴軾身后2秒。
吴軾刚刚不仅仅是在祈祷，也適当放慢了功率输出，避免被自家引擎给干掉。
当他衝过终点线的时候，前面烟花都已经放了一阵子了。
不过现场的铁佛寺们齐齐站起吶喊，那感觉比烟花还要带劲。
吴軾苦笑不得，他在梅奔时经常看到铁佛寺们在车手没拿到冠军的情况下比冠军车手的车迷还要兴奋，现在终於是他自己来体会这个事情了。
他倒没有什么逆反的心態，该回应车迷就回应，对著观眾席挥挥手。
等到远离观眾席后，他在tr里问道：“我距离ma.多少？”
“36秒。”乔纳森说道。
“6
“”
“红牛的独角戏吗？”吴軾在tr里什么都敢说。
“6
“乔纳森倒是没有再回应，注意观瞻。
將法拉利带回维修区停下后，吴軾从赛车里下来。
“噢噢噢！！！”
兴奋的铁佛寺们的喊声让他嚇了一跳。
“哈哈哈，现场的车迷太热情了。”兵哥看到转播镜头中的场景。
“法拉利的车迷还是很有热情的，他们可是唯一能够跟维斯塔潘橙色烟雾军团对抗的车迷群体了。”昊然笑著说道。
“嗯，不过看今天比赛的情况，红牛领先优势很大，吴軾今年的希望渺茫。”飞哥说道。
“主要还是赛车的稳定性问题，勒克莱尔的退赛让我有些怕了。”兵哥说道。
三人的担忧也正是法拉利车队的担忧，可是现在车队內部都还没有完全理顺。
吴軾跑去和自己的车组们庆祝了下，领奖台也是不错的成绩。
或许是穿上了红色战袍的缘故，原本只有两家媒体对著他拍个不停，现在是一堆摄像机恨不得懟在他脸上。
另外一边的维斯塔潘和红牛车组庆祝后，来到吴軾身边说道：“你们看起来不够快。”
“距离你36秒。”吴軾耸耸肩。
“哈哈，我在前面巡航的时候一直在想，你在哪里，不过后视镜里也没看到，哈哈。”
维斯塔潘不停笑著。
“嘶！我真后悔2020年没来刺激你几下了。”吴軾说道。
“噢。”
维斯塔潘做了个圆圈嘴的表情，然后说道：“那时候你刺激我什么？我只是个普通的车手，你只有打败成为世界冠军的我，才真正打败了我，哈哈哈。”
维斯塔潘继续开心大笑。
看得出来，这个开局他非常开心。
“好吧，好吧，但你有没有想过，一个人在前面开会非常无聊的。”吴軾说道。
“噢？那我会给gp唱歌听。”维斯塔潘说道。
“別，这会让gp的耳朵饱受折磨的。”吴軾笑道。
“哈哈哈。”
冠军和季军就这么在封闭区里交流著，仿佛这两人才是队友一样。
佩雷兹虽然拿到了第二名，却完全没有像另外两个人一样的待遇。
等到和维斯塔潘聊完，几人也开始准备採访了。
吴軾这时候才和一边独自喝水的佩大师打了个招呼。
佩雷兹点点头，礼貌微笑道：“你当时推的真快。”
“我们的轮胎损耗太难接受了。”吴軾摇摇头。
维斯塔潘那边很快就说完了，然后是佩雷兹，最后是吴軾。
吴軾在镜头前其实也没什么好说的，赛车轮胎损耗是个大问题。
“是的，我们总是在遇到问题，这就是f1比赛。
“哪怕是最快的赛车身上也有一堆问题，只不过他们將问题的影响缩小到最小了而已“”
。
他总结完就挥挥手表示不想说了。
巴林大奖赛的正赛並不像是排位赛的结果那么接近，rb19在长距离上完全是一枝独秀。
不少媒体在总结这场比赛的时候都是一句话：“这是一场单人竞赛。”
事实上也確实如此。
不过作为红牛车手的佩雷兹还是透露出对冠军的渴望，他在採访的时候认为如果早早超过吴軾，他可以和维斯塔潘竞爭。
然而没有如果，吴軾超过去就是超过去了。
瓦塞尔作为法拉利的新领队，也被媒体重点关注，他很直接的承认了sf23的问题：“我们不能逃避真相，我们面临两个主要问题：轮胎老化和可靠性。
“我们根本比不上红牛，我们必须努力弥补这次失利。”
可这种直白带来了巨大的风波，意塔利媒体借著这个机会大肆渲染大卫·桑切斯的离队，大卫已经確定將在吉达时离开。
同时，最近又传出消息，恩里科·卡迪尔也要离职。
这让吴軾、瓦塞尔都很震惊。
而梅基斯要离开的消息更是已经坐实，只是早晚的问题。
这种情况虽是预料之中，可意塔利媒体的渲染反而让人事危机远胜於法拉利的开局不利。
甚至於到后面，吴軾也被牵扯进去，不少意塔利媒体认为是车队的氛围导致吴軾的发挥失常。
吴軾看到这个消息自己都愣住了，他什么时候说过这话？
为此他不得不和瓦塞尔沟通一下，瓦塞尔也只能准备好沙乌地阿拉伯大奖赛的新闻发布会来稳定军心。
“感受到了吧？这就是法拉利。”玛蒂娜在模擬器室找了个位置坐下。
吴軾一脚剎死模擬的赛车后，从模擬器椅子上爬出来，嘆了口气：“我们並不需要对社媒那么在乎，他们说他们的，我们做我们的。”
玛蒂娜无奈道：“如果我们所有人都和你这样想的，那么问题就很简单了，可惜並不是所有人都这么想的。
“不仅仅是身边这些意塔利同僚们，就连埃尔坎也天天看报纸。”
吴軾意识到体制的力量还是过於强大，心中隱隱有些担忧。
“不用太担心，混乱只是今年的，我们会想办法完成人员替换。”玛蒂娜说道。
法拉利总是身陷舆论漩涡。
而吴軾的老东家梅奔却身陷於赛车性能和资金漩涡。
托托在巴林大奖赛结束后不久，宣布將要终结“零侧箱”设计。
不过因为预算帽进一步下降，以及通胀影响，w14的研发可能是个大问题，梅奔很可能直接转向w15的研发。
当然，三大车队的命运总是相连，在法拉利和梅奔陷入危机的时候，红牛也遇到了些情况。
他们的“车”坏了。
维斯塔潘从萨基尔离开后，就得了肠胃炎，发烧数日。
3月16日的沙特大奖赛新闻发布会都没参加。
3月17日他堪堪来到吉达，红牛考虑替换选手参赛。
而拉塞尔则在一边煽风点火，说rb19太强了，今年23场比赛的胜利都將属於红牛！
这话虽然像是在捧杀，可怎么看起来確实有几分真实。
然后周六晚上，维斯塔潘似乎被拉塞尔奶了，q2时传动轴断裂，遗憾出局。
佩雷兹看到了分站冠军的希望，其余人看到了领奖台的机会。
结果次日的正赛中，维斯塔潘仅仅用了24圈，就从第15名来到了第二名。
阻止他超车的只能是另外一辆rb19！
红牛再度包揽一二名。
第三名这次落在了阿隆索的手中。
因为吴軾在排位赛结束后又认为动力单元存在故障，后来经过查明是ecu故障。
不过法拉利还是完全替换了吴軾的动力总成，生怕正赛中出事。
结果正赛中ecu再度出现故障，方向盘在第21圈后黑屏到结束都没有好起来，中间还发生了引擎缺失动力的故障。
当时法拉利指挥墙都不知道吴軾在乱点什么，竟然把车点好了。
最终努力一整局，第七带回。
虽然赛后吴軾情绪稳定，可是铁佛寺也好、吴軾车迷也好，全部红温了。
这就是法拉利的诅咒吗？！
谁去都不行？
但法拉利的霉运並没有结束，赛季第三站澳大利亚大奖赛，乐扣被斯托罗尔痛击退赛。
相较於法拉利的倒霉，维斯塔潘和rb19的搭配则展现了惊人的纠错能力。
在发车被两辆梅奔超过去后，仅仅11圈，维斯塔潘又回到了第一名。
赛季初三场比赛，三场冠军都是红牛的。
但这就结束了吗？
这才刚刚开始。
第四站亚塞拜然，红牛一二带回。
第五站迈阿密，红牛一二带回。
第六站摩纳哥，维斯塔潘冠军带回...
整个赛季竟然真的像拉塞尔斯赛季初说的那样，被红牛统治了。
直到赛季第十五站，新加坡大奖赛。
吴軾在rb19出现困境的时候，抢下了新加坡的杆位！
虽然失去了萨金特萨导的安全车，可是吴軾依然凭藉自己的稳定性完成了ptw。
法拉利竟然奇蹟般的从红牛手里抢下了一个冠军！
將红牛本赛季的十四连胜、歷史第十五连胜（上赛季收官战）以及维斯塔潘的十连胜给打断了！
这下子別说铁佛寺沸腾了，所有非红牛、非维斯塔潘车迷都沸腾了！
想想看吧，这赛季以来大家听到的是什么？
是“ma·维斯塔潘衝过终点线！”
是“ma·维斯塔潘贏得西班牙大奖赛！”
是“ma·维斯塔潘取得四连胜，拿下加拿大大奖赛！”
是“ma·维斯塔潘取得五连胜！恭喜他获得奥地利大奖赛的胜利！”
是“ma·维斯塔潘获得十连胜！距离吴軾2020年的歷史记录更近一步！”
是不绝於耳的“嘟嘟嘟嘟~ma·维斯塔潘！
~，5
2023赛季被红牛和维斯塔潘统治了。
一些人想到了2020年的吴軾，可那年受疫情影响仅仅进行了17场大奖赛最重要的是，没人到现场看过。
所以大家对於那年没有深刻印象了。
不过新加坡站，也已是眾车队抗爭红牛的巔峰之战了。
离开新加坡，红牛继续开始了自己的统治之旅。
日本、卡达、美国、墨西哥城、圣保罗、拉斯维加斯直到收官战阿布达比大奖赛。
维斯塔潘横扫无敌，將所有冠军收入囊中！
又是一个七连胜！
当2023赛季结束时，所有人都没想到红牛的统治力如此恐怖！
22场比赛，红牛拿了21个冠军。
95.4%的赛季胜率超过了2020年由梅奔创造的赛季胜率94.11%，登顶歷史第一！
维斯塔潘更是拿到了全年19场大奖赛的胜利，21个领奖台。
梅奔2020年的独步天下，多少有疫情的缘故。
而红牛2023年的独步天下，却是在公平竞爭下的绝对实力！
如此恐怖的统治力令人惊愕之余，更加担心起2024年的比赛。
梅奔王朝之后，迎来的又是红牛王朝吗？
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