第183章 首次完成陆基弹射起飞拦阻降落

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当天下午，李干立即把13名飞行员组织起来，把他的起降体会、经验全盘传授。

因为歼-15的双座型还没有搞出来，所以，这13名飞行员上机就要独立操作，没有教员伴隨，非常挑战个人的飞行技术。

抓住海参崴八月份这个全年最好的天气，海航舰载机教导旅首批13名飞行员，立即展开了密集的弹射起飞拦阻降落训练。

被测试的包括蒸汽弹射系统、拦阻系统、灯光辅助著舰系统，航母舰载机起降的三大关键系统。

蒸汽弹射系统是美国佬提供的c-13型弹射器，买了4台，刚好能装一艘航母。

不过，陆基训练基地用了一台了，蒸汽弹射器就不够了。

因此，c-13型弹射器的国產化要与航母建造同步，必须要赶在航母舾装之前完成应用测试。

拦阻系统同样是美国佬的，关键技术在於拦阻索，这玩意儿对材料和工艺的要求非常高，国內厂家和研究机构也在全力研製。

灯光辅助著舰系统相对简单一些，老毛子就有很成熟的技术，全都在东大手里了。

经过一个月的密集试飞，整套系统都得到了扎实的检验，歼-15也经受住了考验，被技术审核处正式定型，赋予了歼-15a这个正式编號。

211厂终於拿出了一款能够代表他们作为航空工业长子的產品了，终於扬眉吐气了一回。

歼-15a开始深入试飞，在进行长途试飞的时候，李干选择了由北到南的路线。

即从海参崴海军舰载机训练基地起飞，一路向西南飞行抵达南港西湾空军基地，这条飞行路线全长3600公里，正好是歼-15a標准载油情况下的最大转场距离。

李干要指导航母建造，每隔三天，他便驾驶01號歼-15a从海参崴舰载机训练基地起飞，经过三个多小时的飞行，於下午2点左右抵达南港。

隨后，他会在西湾空军基地稍作休息后，三辆勇士车就会把他送到南港造船厂，视察首艘航母的建造进度。

九月份的这天，李干和往常一样抵达了西湾空军基地，小睡了一个小时后，三点出头的样子，两辆车就在小招待所门前等著了。

看到这两台车，李干有些惊讶，笑著问，“从哪弄的lc80？”

负责前来接李乾的是驻南港造船厂军代处总军代表，张军大校，正师职干部。

如果李乾没有提出要求，一般都是船厂的军代处派人接，然后再把人送回空军基地。

张军愣了一下，惊讶道，“李旅长，你眼光真厉害，这是小日本的陆地巡洋舰。前段时间海关查获了一批走私车，大部分是三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰这些车。”

“海关低价处理，我们买了一批通勤用。”

李干恍然大悟，进入80年代后，走私活动肆虐，尤其是东南沿海、南方沿海地区，是汽车走私的高发地区。

因为国內的汽车製造能力远远跟不上经济发展，而正规进口的汽车有配额限制，出现了供小於求的局面。

很多企事业单位不是没钱买车，而是根本买不到。

因此，这段时期里，相关部门对走私车的合法使用是睁一只眼闭一只眼的，连交管部门自己都在用走私车，更別说其他人和企事业单位了。

勇士车投產两年多了，產能一直在提升，依然是远远跟不上部队需求的。

而且，勇士车在舒適度和级別上，属於中端產品，在配置上无法覆盖整个需求群体。

而这几年又是东西方大规模交流合作的特殊时期，因此，部队也开始从国外引进高端车型，填补空白。

在这些车型里，小日本的三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰脱颖而出，实事求是地说，这两款越野车是比较適合东大的实际情况的，就是忒贵。

最便宜的三菱拍杰罗版本，正规进口的售价都要去到三十多万东大幣，顶配的陆地巡洋舰lc80，竟然要100万东大幣。

显然，只有极少数个人有实力用这种车。

李干绕著眼前这两台还没有掛牌的、原厂涂装的lc80看了一圈，笑著说，“听说一汽正在和丰田谈合作，生產这种越野车，国產之后，价格应该能降不少。”

张军笑著说，“降不了多少，我刚好有个战友转业到一汽工作，我跟他聊过这个事，国產后的lc80，售价也要100-120万。”

“吃相太难看。”李乾冷笑著摇头。

他此时心里已经下了决心，找一家军工厂出来，专门用来生產高端越野车，一方面满足部队、企事业单位的需求，另一方面也是军转民的好方式。

李干上车，和张军同乘一辆，另一台车的则是坐了四名警卫，这个安保规格是有规定的。

两台车鱼贯驶出了西湾空军基地，疾驰在土路上往南港造船厂而去。

从西湾空军基地到南港造船厂1號船坞，最近的路线是走乌岭，绕过乌岭后，再开个几公里穿过几条村子，就到了国道，沿著国道往东走十来公里就是南港造船厂1號船坞的所在。

这条路线李干经常走，他万万没有想到，这一次出事了。