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这不是指挥方式僵化，而是受限於装备技术条件。
漆黑如墨的夜空，往上看一片黑，显然上方有厚厚的云层，往下看也是一片漆黑，无疑，低空有云层遮盖。
李路和薛爽是在上下云层的夹缝中飞行，而那架u-2高空侦察机在一万五千米的高空，那里什么云都没有。
一万五千米是u-2高空侦察机的最大侦察高度，他们也是害怕得要命的，卡著这个最大侦察高度来飞。
双方的距离在持续拉近。
李路向东指请示后，打开了加力开始爬升。
歼-6创造过一万八千米的升限，並且当年是在一万八千米多一些的高度，击落了好几架高空无人侦察机。
所以，除非u-2高空侦察机爬升到两万米以上，否则是隨时有被击落的危险的。
u-2高空侦察机的最大实用升限是两万四千多米，这个高度仅次於sr-71“黑鸟”高空高速侦察机，后者最高能飞到两万六千米。
不过，sr-71高空高速侦察机已经进入了退役流程，几乎不露面了。
外海高空，一万六千米，李路驾驶101號歼-6改爬升到了这个高度，空气稀薄的影响很明显，飞机动力有明显衰退。
薛爽在他的侧翼位置，作为僚机负责掩护警戒长机对目標进行驱离。
u-2高空侦察机的侦察能力很强悍，东指命令，要在它进入海岸线两百公里范围之前，將其驱逐。
李路瞪大眼睛目视搜索著前方，按照方东的方位通报，他与u-2高空侦察机是机头对机头的，同一个空域层，航高误差很小。
很快，前方出现了一点微弱的航灯，从他的角度看过去是左绿右红，有规律的一闪一闪的。
飞机这种按左红右绿布置、规律闪烁的航灯相当於汽车的示宽灯，用於让其他飞行器通过目视其具体位置和航向、判断相对距离，从而避免空中相撞。
李路的飞行动作本身就粗暴不堪，他执行拦截驱逐任务的动作与其他人是截然不同的。
一般来说，拦截战机应当从被拦截对象的侧面进入，切一个角度后呈与被拦截对象同向平飞的状態，然后通过持续侵占对方航线的办法，把被拦截对象“挤出去”。
李路则不然，他从来都是像斗牛一样，把自己和战机当成航炮炮弹直直地冲向被拦截对象，用这种简单粗暴、极其危险的动作来迫使被拦截对象掉头滚蛋。
被拦截对象如果不掉头，那就要面对迎头相撞的风险。
这种动作从来都是最有效果的。
他们可以看不起人民空军的战机，但是他们绝对不敢怀疑人民空军飞行员的勇气。
李路这种拦截驱逐战法还有一个好处，目標只要转向掉头，屁股对著李路的时候，李路的攻击阵位就形成了。
目標的后半球位置是最佳的攻击阵位。
没有哪个飞行员被敌人咬尾后还能保持镇定。
无论是以前的航炮对射还是现在主流的飞弹对射，咬尾攻击都是最有效的攻击方式。
这一次也不例外，当u-2高空侦察机的飞行员目视到前方有航灯在快速逼近，他立即转向同时下降高度，用高度获取动能，让飞机更快地提速。
此时，双方距离已经进入五公里范围內，李路调整机头对准目標。
u-2高空侦察机是向左转弯下高度避让，也就是说，在转弯这个过程中，u-2高空侦察机的机身右侧是被李路驾驶的101號歼-6改的机头对著的。
在边上掩护的薛爽暗暗鬆了口气，只要监视目標出去几十公里，確认它不会再掉头回来，任务就算是圆满结束了。
他刚刚生出这个念头，意外发生了……
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