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不单单要注意保持与海面的相对高度，还要时刻区分清楚海平面与天空。
把海平面和天空顛倒过来从而坠海的事故比比皆是。
適应了一下，李路有了“完全掌握”的感觉，他果断地继续下降飞行高度。
开飞机和开车一样，驾驶员的感觉相当重要。
在跑高速的时候，如果觉得无法完全把控车辆，立即从前方岔口驶离为佳，如果感觉良好，那么可以大胆继续提速。
李路適应了当前的飞行状態后，与战机的契合度再次拉满，操纵战机的时候有如臂使指之感。
当飞行高度来到距离海平面五十米的时候，101號歼-6改看上去几乎是贴著海面高速飞行了。
这个飞行高度甚至没有小鹰號的主桅杆高。
独行侠与第二批f-14疯狂寻找，他们甚至认为101號歼-6改坠海失踪了。
超低空飞行的弊端是视野范围极小，李路往前看的时候只能看到十来公里外的海天一线，受地球曲率的影响，在这个距离之外的水面目標是“藏”在海面后面的。
李路只能靠感觉飞了，一边操纵战机一边向前向左向右目视搜索。
小鹰號在向北迎风全速飞行，李路向北掠海飞行。
在小鹰號后方护卫的一艘伯克级驱逐舰后方的瞭望岗目视到了掠海飞来的101號歼-6改战机，隨即，密集阵近防炮的探测雷达捕捉到了101號歼-6的雷达信號。
也是这个时候，李路看到一根天线从前方的海平面冒出来，隨著距离迅速拉近，主桅杆出现，隨即是上层甲板，最后是小鹰號整个完整的后方视角轮廓。
“可算是找到你了！”
李路大喜，连忙呼叫东指，“么洞么报告，发现目標！重复，发现目標！就在我前方十公里处！”
无线电没有回应。
李路把位置標註出来，没有继续呼叫东指了。出现这个情况他早有预料，过低的飞行高度可以避开敌方的雷达探测，也会影响到无线电的正常工作。
想要与东指联繫，需要爬升高度。
但是，现在这么做等於是活靶子。
李路打开了加力进行衝刺飞行，最关键的突防就在眼前。
突然出现的101號歼-6改让小鹰號航母战斗群乱成一锅粥，他们立即启动了一级防空部署，护卫舰艇的密集阵近防炮系统进入火控引导模式。
只需要一声令下，那些近防炮系统就会开火。
飞越伯克级驱逐舰后，小鹰號航母就完完整整地出现在了李路面前，该舰正在做最小半径的全速转弯，显然是一个规避机动。
李路按下了解除按钮，把两具副油箱拋掉。
这个举动让小鹰號航母上的指挥官误判为投弹动作，他咬牙下达了指令。
“开火！近防炮系统开火！”
小鹰號航母舷边突出部位上的密集阵近防炮朝著101號歼-6改的前方发射出去一片弹幕。
距离三公里，如此高的航速，李路的反应时间只有两秒钟……
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