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得知东海指挥所的领导正在往这边赶，李路决定等一等，提一些想法。
东海指挥所是军指挥所，也称地区指挥所，负责指挥整个东部沿海地区的航空作战，是正军级单位。
空七团的上级领导机关是空三师，空三师的上级领导机关此前是某空军军；八十年代末某空军军撤销，改为东海指挥所，空三师便转为军区空军机关直接领导。
东海指挥所的领导到达后，亲切接见了李路。
李路隨即提出想法，他道，“飞机一直放在这里不妥，我建议就地进行保障，等天气转好后，开回东海场站。”
领导们经过討论，同意了李路的方案。
隨即，从海航十六团那边协调过来机务保障人员和设备，此时天气已经好转。
经过一系列的检查检修和加油等保障，101號歼-6改符合飞行標准。
因为跑道长度只有几百米，飞机加注了足够飞回东海场站的燃油以及百分之十五的备用燃油，以此减轻起飞重量。
海航十六团运了一套移动式地面起降保障设备过来，就在工地上架设起来了简易地面塔台。
傍晚时分，101號歼-6改被拖到了起飞位置，李路踩著竹梯登机，仔细完成起飞前的检查工作。
得到可以起飞的指令后，他踩死剎车把油门杆推到底並且打开了加力。
感觉要剎不住车的时候，李路才鬆开剎车。
飞机咆哮著加力滑跑，起落架前轮要碾出跑道之前那一剎车，李路才抬轮，起落架后轮甚至擦著未完工的跑道滑跑了一段。
101號歼-6改持续爬升，一个漂亮的转弯往东海场站方向飞去，眾人最后一口气鬆了下来。
李路在东海场站降落的时候天色已经黑了，许海亮以及所有在家的飞行员早早地在外场等候迎接。
侦察行动的更多细节摆在了军区空军机关领导的桌面，李路荣立个人一等功是板上钉钉的事。
单单是成功迫降保住了飞机这个事，就值一个一等功。
看到疲惫不堪但神采奕奕的李路，许海亮直接通报了一个消息，他道，“参谋长要过来，明天上午到。”
李路问，“哪个参谋长？”
许海亮说，“空军参谋长王勇，总部张副总参谋长和军区陈副司令也要过来。”
又是这三位领导，显然是为侦察行动过来的。
“先把行动情况整理出来，能扛得住吗？”许海亮问。
李路笑道，“没问题，这点强度洒洒水。”
领导过来肯定是要第一时间听匯报的，三位领导都是雷厉风行的作风，都是管空军作战的领导，最不喜欢搞形式主义，要听的是乾货。
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